Ci tengo a precisare che ho impostato questo topic come se fosse un tutorial, ma ho preferito postarlo in questo argomento come suo naturale seguito e in quanto le informazioni in esso contenute, non sono di fine risolutivo a riparare la CIM, ma a fine puramente informativo a tutti coloro vogliano cimentarsi nella ricerca di pezzi di ricambio o tentarne la riparazione.
Naturalmente se i moderatori riterranno più giusto spostarlo nella sezione tutorial, mi perdonino per la mia errata interpretazione
.Tornando alla all'argomento:
Ricordo che il codice della CIM che vedrete nelle foto è: 12761345, ma sicuramente anche le versioni successive, in grandi linee saranno del tutto simili e probabilmente le uniche differenze saranno nel software e forse nella componentistica elettronica.
Questa sotto è la CIM dal lato volante con al centro il sensore angolare dello sterzo.
Nel cerchietto è evidenziato l'indicatore che segnala la posizione centrale (cioè ruote dritte) del sensore
Svitiamo le tre viti torx (una è dietro l'etichetta) e una volta levato il pannellino vedremo la scheda elettronica
ed estrarre l'intero gruppo del sensore:
Dal lato volante
una molto probabilmente da il segnale di velocità e l'altra che ruota più lentamente da la posizione angolare, e da una scheda elettronica composta da due gruppi di sensori di Hall (o almeno a me sembrano). Quindi suppongo che in pratica abbiamo due encoder che generano il segnale di posizione/velocità.
Qui sotto in dettaglio la parte "meccanica"
Qui sotto le foto della CIM con i commutatori e di seguito senza, dove è visibile il meccanismo che fa rientrare la leva degl'indicatori di direzione in fase di raddrizzamento dello sterzo (a sisnistra commutatore tergi e a destra il commutatore freccie/abbaglianti)
Potrebbero essere i sensori sulla schedina e magari anche una saldatura fasulla di essi o della circuiteria ad essi collegata, anche se tutte le saldature ad occhio sembrano sane, però.....
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