Nello specifico si tratta del 2.8 V6 turbo aero , ma penso che si possa seguire anche per le altre motorizzazioni.
Prima di iniziare mi raccomando di operare sempre nella massima sicurezza... locale ben areato (meglio all'aperto) niente sigarette o simili
munirsi di stracci a portata di mano per assorbire eventuale benzina fuoriuscita dalle tubazioni, guanti... altrimenti la moglie non ve la fara' toccare x 6 mesi... 
Abbassare la pressione di tutto il circuito benzina togliendo il fusibile da 20 ampere (si trova davanti alla batteria nella scatoletta rettangolare) con il motore acceso
E' stato scelto di sostituire solo la pompa della benzina, e non tutto il cestello, per contenere i costi, ma anche perche' ho voluto cimentarmi in una cosa che non avevo mai fatto...
Insomma la sostituzione di tutto il cestello pompa era troppo banale.
La scelta e' ricaduta su una Walbro lp255 GSS342 (costo poco meno di 100 euro su ebay spedita a casa) in quanto gia' proposta da alcuni tuner come sostituzione con quella originale.
Per raggiungere la pompa benzina la procedura standard prevedeva smontaggio scarico e serbatoio, operazione poco adatta al fai da te'.
Ho quindi optato per una altra strada:
Smontando il sedile posteriore (basta tirare con forza verso l'alto sui due punti di ancoraggio) si nota subito che proprio al centro, la lamiera rialza con una forma trapezioidale .
Si prende quindi un dremel (o simile) e si incomincia a tagliare la lamiera (moto sottile) attorno al perimetro.... scendere al max di 0,4 0,5 cm con il disco tagliente, appena sotto c'e' il serbatoio!
Io non sapendo cosa ci fosse sotto ho preferito procedere con uno scalpello da falegname, usandolo a mo' di apriscatole, ma sicuramente non e' la procedura ottimale.
veniamo alle foto:
apertura botola:
- Apmp.JPG (135.72 KiB) Visto 15645 volte
- Bpmp.JPG (135.12 KiB) Visto 15645 volte
scollegare il cablaggio e il tubo benzina aiutandosi con una pinzetta.
sollevare il coperchio in plastica, fare attenzione a non rovinare la guarnizione di tenuta , staccare i cablaggi el unico tubetto che collega la pompa (basta schiacciare leggermente le 2 clips e tirare .
scostare il coperchio, rimarra' ancora attaccato con un tubo benzina
ora sganciamo il cestello della pompa:
ci sono tre clips di plastica tirarle contemporaneamente verso l'interno e sollevare il cestello con il coperchio.
fatto questo armatevi di pazienza e smontate tutto il cestello (e' fatto tutto ad incastro con clips di plastica)
tagliate la fascetta che blocca il tubetto subito dopo l'uscita della pompa e sganciatelo dall' innesto (aiutatevi con un cacciavite piatto) (A)
gli altri raccordi non vanno smontati.
sganciate l'anello blocca pompa
con una forbice da elettricista tagliate il filtro pompa in modo che quest'ultima possa essere sfilata
sfilate la pompa:
- 1pmp.JPG (60.01 KiB) Visto 15641 volte
- 9pmp.JPG (52.76 KiB) Visto 15645 volte
- 3pmp.JPG (47.28 KiB) Visto 15645 volte
- 8pmp.JPG (69.53 KiB) Visto 15645 volte
- 7pmp.JPG (83.25 KiB) Visto 15645 volte
- 6pmp.JPG (68.33 KiB) Visto 15645 volte
- 5pmp.JPG (59.12 KiB) Visto 15645 volte
- 4pmp.JPG (61.1 KiB) Visto 15645 volte
- pmp.JPG (112.04 KiB) Visto 15618 volte
LA POMPA gss342 e' circa 0,5 cm piu' corta dell' originale mentre il diametro e' uguale.
Per bloccarla in modo adeguato occorre infilare quel tubo di gomma sottile che vedete nella foto sopra, andra' messo in testa alla pompa e fatto sporgere per circa 1 cm
- 14PMP.JPG (54.1 KiB) Visto 15631 volte
- 16PMP.JPG (78.78 KiB) Visto 15631 volte
- 17PMP.JPG (67.9 KiB) Visto 15631 volte
Tagliare l' occhiello del filtro (D) e tagliare pure un angolino del cestello pompa
montare la pompa come in foto e bloccarla con la sua ghiera.
- 12PMP.JPG (73.85 KiB) Visto 15631 volte
- 15PMP.JPG (60.53 KiB) Visto 15631 volte
dobbiamo unire i due cablaggi, mantenendo la lunghezza originale, saldatore a stagno e guaina termorestringente
- 24PMP.JPG (84.79 KiB) Visto 15631 volte
- 25PMP.JPG (79.47 KiB) Visto 15631 volte
- 23PMP.JPG (34.99 KiB) Visto 15631 volte
purtroppo la gss342 ha un attacco differente, x cui dobbiamo utilizzare il tubetto in dotazione. (E)
Manteniamo il tutto piu' corto possibile, altrimenti non risuciremo a chiudere il coperchio ( (B)
- combopmp.JPG (114.67 KiB) Visto 15618 volte
- 17a.JPG (18.97 KiB) Visto 15618 volte
- 18PMP.JPG (70.71 KiB) Visto 15631 volte
- 19PMP.JPG (70.94 KiB) Visto 15631 volte
una bella fascetta metallica anche qui, ricontrollate e stringete bene tutto!
- 20PMP.JPG (66.52 KiB) Visto 15631 volte
- 21PMP.JPG (73.61 KiB) Visto 15631 volte
- 22PMP.JPG (78.63 KiB) Visto 15631 volte
chiudete il coperchio facendo attenzione alla guarnizione e serrate la ghiera
collegare tubo benzina e cablaggio elettrico.
Adesso andrebbe sostituito il filtro esterno della benzina.....
Per farlo vi occorre una pinza particolare, (che non ho , ma si puo' autocostruire) per far prima sono andato dal meccanico e me lo sono fatto cambiare a costo zero avendo gia' il ricambio !
questo lavoro , se non avete la doppia alimentazione, dovrete farlo in un secondo momento.
Ora accendiamo l'auto e controlliamo che tutto funzioni a dovere , che non vi siano perdite o puzza di benzina , se avete il programmino obd torque pro potete pure controllarvi la pressione della benzina.
Per chiudere il tutto ho utilizzato una lamiera inox e delle viti autofilettanti, ho messo poi un foglio mi materiale termo-fono assorbente...
dalle foto si capisce tutto senza troppe parole...
- 10apmp.JPG (107.09 KiB) Visto 15618 volte
- 11apmp.JPG (113.52 KiB) Visto 15618 volte
- pinza.jpg (7.46 KiB) Visto 15614 volte
