SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ZioTom ha scritto:Sedan e Cabrio sono uscite nel 2003 (o fine 2002), mentre la SportHatch nel 2006

SH è uscita a settembre 2005 (MY 2006)

La Sedan a fine 2002 (la Aero è stata presentata a Gennaio 2003 e la Cabrio poco dopo), quindi nel 2023 sarebbero 21 anni produzione per il modello 9-3NG e batterebbe la 96 che se non erro (vado a memoria) è stata in produzione 20 anni tondi dal 1960 al 1980..

Direi che il record spetta ancora alla 99/900 visto che fra le ultime 99 e le prime 900 c'è una continuità evidente sia meccanica che di carrozzeria possiamo considerare la 900 un pesante restyling della 99...

Se vogliamo stirarci un po' si.. però ho preso ad esempio la 96 in quanto di fatto era lo stesso "modello", anche in termini commerciali, e come la 9-3NG ha praticamente visto rifare solo il lifting di fanaleria e frontale..

Va beh comunque non importa.... tanto ci siamo capiti...

La proposta di NEVS per uscire dalla riorganizzazione e lo stato degli accordi con i due interlocutori principali:
http://fb.me/1wCuUUyZT

Non credo che i creditori che avanzano 500.000 SEK si accontenteranno del 50% loro spettante. A breve ci sarà l'incontro con i creditori...

È un momento cruciale...

Interessante.

Sia perche' solo a 100 dei 500 creditori, si richiede un accordo al 50% del credito, sia perche' l'accordo serve per uscire dalla riorganizzazione (una specie di nostra amministrazione controllata) e quindi per concludere le trattative in corso con Mahindra.

Io ormai non ci credo più... troppo tempo è passato.. e ci vorrebbe un titano alle spalle pronto a fare quello che tata ha fatto con Jaguar e Land Rover o Geely con Volvo

Quindi?? Lo stabilimento di Trollhattan è fermo?

roadking ha scritto:Io ormai non ci credo più... troppo tempo è passato.. e ci vorrebbe un titano alle spalle pronto a fare quello che tata ha fatto con Jaguar e Land Rover o Geely con Volvo

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C'è da sperare che la ripresa economica spinga qualche casa affidabile a fare shopping a poco costo.

La strada per la proroga della riorganizzazione è spianata: http://www.saabtala.com/its-good-news-w ... s-say-yes/

I creditori aventi i 3/5 del debito dicono "sì". Ora il Tribunale non dovrebbe porre ostacoli.

Verso la metà di aprile ci dovrebbero essere ulteriori aggiornamenti.

Cambiate Titolo alla discussione. Un Po di speranza...

️


Da Tapatalk e iPhone

ecodrive ha scritto:

roadking ha scritto:Io ormai non ci credo più... troppo tempo è passato.. e ci vorrebbe un titano alle spalle pronto a fare quello che tata ha fatto con Jaguar e Land Rover o Geely con Volvo

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C'è da sperare che la ripresa economica spinga qualche casa affidabile a fare shopping a poco costo.

Il rischio (grosso) e' che qualcuno ne acquisti il marchio per appiccicarlo su auto di M***

marcofinnista ha scritto:

ecodrive ha scritto:

roadking ha scritto:Io ormai non ci credo più... troppo tempo è passato.. e ci vorrebbe un titano alle spalle pronto a fare quello che tata ha fatto con Jaguar e Land Rover o Geely con Volvo

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C'è da sperare che la ripresa economica spinga qualche casa affidabile a fare shopping a poco costo.

Il rischio (grosso) e' che qualcuno ne acquisti il marchio per appiccicarlo su auto di M***

Vero! è per questo che ho sottolineato affidabile....... il che vuol dire < o > di Mahindra

AngeloYaris ha scritto:Cambiate Titolo alla discussione. Un Po di speranza...

Sottolineo un po di speranza aggiuntiva

Il paziente è morto e sepolto. Speranza nella resurrezione? Può essere, dicono sia già successo qualche migliaio di anni fa........


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

giuseppe122 ha scritto:Il paziente è morto e sepolto. Speranza nella resurrezione? Può essere, dicono sia già successo qualche migliaio di anni fa........

Quoto!!!

Sì è vero, ma voglio essere ottimista! A vedere queste foto e a leggere il racconto sembra quasi (sottolineo quasi) che gli uffici e gli stabilimenti siano pronti a entrare in piena efficienza dall'oggi al domani. Il tracciato per i test è operativo, le 9-3 EV pronte all'uso, gli uffici e le sale briefing operativi, il museo ordinato pulito e visitabile, la catena di montaggio apparentemente pronta a mettersi in moto da un momento all'altro, la Saab Academy (apparentemente) operativa...

Insomma, nulla appare abbandonato e cadente. Sembra che il gigante sia dormiente, non morto...e neanche agonizzante. Se arrivassero investitori seri la situazione potrebbe essere secondo me recuperabile e la possibilità di guadagnare timidamente fette di mercato a portata di mano nel giro di un lustro. Il telaio è valido e lo possono sfruttare, la tecnologia si acquista, per il design interno/esterno il mondo è pieno di ottimi giovani disegnatori non necessariamente blasonati/strapagati. Basta trovare i soldi e tutto si può fare, anche arrivare su Marte...

Potrebbe benissimo essere uno specchietto per invogliare compratori

La penso esattamente.come Giuseppe

GheSo ha scritto:Potrebbe benissimo essere uno specchietto per invogliare compratori

Certo, ma chi non lo farebbe al posto loro? Se voglio vendere qualcosa la devo presentare nel miglior modo possibile...