SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, la mia Saab non la finisce più di darmi problemi e dopo essere stato per 1 anno e mezzo ogni mese dal meccanico penso di essermi proprio stufato, infatti appena possibile la metterò in vendita. Prima di farlo però volevo risolvere un problema che è peggiorato ultimamente, così da vendere l'auto in una condizione decente.

Praticamente, con qualsiasi marcia, superati circa i 1600-1700 giri avverto delle vibrazioni ad alta frequenza che dall'avantreno si propagano in tutto l'abitacolo, vibra il cruscotto, vibra il pavimento lato passeggero ma sopratutto vibra il pedale dell'acceleratore tanto da rendere la guida insopportabile.
Le vibrazioni sono ben avvertibili nel range tra 1600 e 2300 giri, tuttavia sono ancora avvertibili e fastidiose sia ad un numero maggiore che minore di giri.

Mettendo in folle spariscono e la macchina fila via liscia.
Ho sostituito un mese fa volano e frizione.

La porterò dal meccanico al più presto, ma avere qualche possibile ipotesi prima di andarci mi farebbe comodo..
Grazie

Supporti motore.

Ho pensato anche io subito ai supporti, basta che te ne salta uno

Proverò a farli controllare..

In aggiunta, nonostante abbia sostituito la frizione un mese fa, adesso sembra che sia tornata a slittare, in seconda non si riescono a superare i 50km/h nonostante aumentino i giri del motore, ma comunque con tutte le marce fa una fatica incredibile..

Per quanto mi riguarda il problema è nei semiassi e molto probabilmente il destro che è piu lungo. Falli controllare e vedrai che quello lungo ha problemi.

Penso che non siano i supporti motore o il semiasse, perchè la macchina fa veramente fatica ad accelerare e vibra tutta, dà come l'impressione di una ruvidità molto marcata del motore.
Inoltre, non se può essere ricollegato, ma dopo l'avviamento il motore borbotta.

Il meccanico ha supposto che fosse qualcosa legato al DPF o al fatto che non arrivasse aria al motore, tra 2 giorni gliela riporto per verificare la situazione.

Se dici cosi allora possono essere incrostazioni alle valvole nella testata. È capitato raramente ma in garanzia ci passavano le valvole trattate al sodio. Ora io tenterei con un bel trattamento tipo quelli della Liqui Moly per pulire eventuali sedimenti nelle sedi valvole o lungo gli steli. Non fanno miracoli ma quasi. Anche perché se la causa fosse quella gia sentiresti miglioramenti netti dipo la pulizia e lo step successivo è lo smontaggio della testa. Hai spie motore soprattutto in decellerazione lunga con marce alte? Guarda possibili guasti memorizzati in centralina.

Il responso del meccanico è che la macchina ha il collettore di aspirazione completamente sporco e intasato, ma ha detto che risolvere quel problema potrebbe non essere sufficiente in quanto anche la testata potrebbe aver problemi.
In pratica considerando che devo rifare anche il motorino di avviamento, verrebbe fuori una spesa di circa 1000Euro.

La macchina ha 180.000km, mi consigliate di farla riparare?

ma certo anche io l'ho sostituito anni fa con la cinghia di distribuzione , appena rifatta di nuovo a 240.000 km, quella volta con anche il tagliando pagai 1620 euro. Quest'anno finora ho pagato per interventi di vario tipo 2.190 euro, ho anche appena montato le gomme invernali e ti posso dire che va proprio bene....... anche perche' 20 o 30 mila euro per adesso non li ho... per un 'altra.... cosi' poi un modello analogo non mi sembra esista , pero' c'e ' una buona offerta di usato.... se si rompe spesso..... ciao............. diventa difficile mettere la mano nel portafoglio....

Farfalle coletore swirl se rompono,bisogna lasciare aperte e butare via che sono in plastica,
Controla il flessibile marmita chenon sia rotto!

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