SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, manco da un po sul forum e ne approfitto per salutare tutti, sono stato un po impegnato e vi ho seguito da lontano.. comunque torno al titolo del post: dopo un problema alla chiusura centralizzata e la rottura dell alzavetro posteriore ( che ancora non ho riparato) la puleggia del motore che tiene la cinghia servizi si rompe, porto la "Gioiuzza" dal meccanico che mi consiglia di fare la distribuzione visto che alcuni pezzi sarebbero entrati nella sezione della cinghia, ok (tanto andava fatta a breve) facciamo distribuzione, cambio puleggia e tagliando.
Da quando ho ripreso la macchina non accelera subito, c'è propio un ritardo di 3/4 secondi, e se tengo l'acceleratore premuto a velocità costante ho dei vuoti, come se non arrivasse gasolio al motore. Il meccanico si è mosso in quest'ordine:
- Eliminazione EGR (lui voleva pulirla io gli ho detto toglila)
-Rimappatura della centralina
- controllo filtro gasolio e aria
I controlli ai filtri sono stati fatti sotto mia insistente richiesta ( trovavo stupidi i primi due passaggi visto che il giorno prima del tagliando andava una cannonata)
Ed ho scoperto che lui aveva messo un filtro aria con doppia spugna mentre prima non c'era, adesso apre prima logicamente ma i problemi sono rimasti gli stessi.
Avete qualche consiglio?
Grazie mille a tutti

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Tralasciando che per risolvere un problema, non si dovrebbe partire col concetto " allora, la elaboro ".. ma sistemare la base, per poi potenziarla.
Potresti aver perso dei soldi per una trasformazione magari che non era nemmeno necessaria, come il blocco dell' EGR e nuova mappatura.
Restando che il lavoro eseguito sia fatto in modo corretto, si potrebbe capire se il problema venga dalle farfalle in aspirazione.
Prova questa verifica..in effetti loro gestiscono il flusso in entrata. Un parametro spesso dimenticato...
Si possono togliere....MA non farlo adesso.
Magari nella mappatura non sono state " ritarate "

La macchina aveva già una mappatura, l'ipotesi del meccanico ( nn mia) è che fosse saltata in seguito a qualcosa (allinemento dei pianeti, stella cadente, o macumba da parte di qualcuno visto che prima della manutenzione non aveva il minimo problema) e prima aveva pensato l'egr sporca e io gli ho detto toglila proprio. Io ho pensato un filtro gasolio diverso/sbagliato visto che il problema prima non c'era è molto probabile che derivi da qualcusa fatta durante la manutenzione almeno come primi punti cercherei li

Mah effettivamente è difficile a dirsi. Potrebbe anche avere la distribuzione fuori fase. Anche (e non di piu) un dente di uno degli ingranaggi degli alberi a camme avanti o indietro fanno differenza eccome. Se il meccanico usa gli attrezzi appositi per bloccare alberi a camme pompa iniezione e albero morore allora nessun problema ma se come spesso accade segnano col pennarello le posizioni sul carter, c'è il rischio che possa saltare uno o piu denti durante il montaggio della cinghia. Altrimenti le opzioni sono tante. Dal filtro dpf chiuso alla valvola di non ritorno sulle turbine, etc etc..... Da lontano come dicevo è quasi impossibile stabilire.

Se fosse il Fap lo vedrebbe al pc collegandosi..e così togli un pensiero di causa.
Distribuzione fatta male... probabile.
Io verificherei intanto col PC se ci sono anomalie alla EGR o Fap e poi ci ragioniamo su.. potrebbe essere un lavoro fatto male.

Allora in questo momento non ci sono ne fap( tolto 4anni fa) ne EGR ( tolta adesso) quando ho ipotizzato la distribuzione il meccanico mi ha detto che se era fatta male nn partiva propio o rompevo tutto dopo 100 metri dalla diagnosi zero problemi sia prima che dopo questa nuova mappa.
Ma potrebbe essere un problema di pompa del gasolio?

Quando dici tolta la EGR, significa bloccata elettronicamente e chiusa fisicamente ?
Non sono molto pratico in questo argomento, ma so per certo che questo lavoro di by-pass della valvola non è cosi semplice e a volte il lavoro non viene fatto egregiamente.
Restando che il lavoro è a regola d'arte... se fosse la pompa gasolio, verrebbe segnalata dal controllo col tech2.. per curiosità si potrebbe correre per strada col pc collegato e vedere tutti i parametri interessati.
Tanto per provare, se hai poco gasolio in serbatoio.. prova qualche additivo di pulizia linea gasolio.

Per quanto riguarda l'EGR (preciso che il problema si è presentato prima dell'eliminazione) si, è stata chiusa e bloccata lato centralina, io ho l'obd2 sempre collegato e anche in movimento non ci sono errori e da i dati che vedo mentre cammino (almeno da torque) non noto nulla che non senta gia io alla guda, ad esempio vedo il turbo che pede potenza e i giri che scendono, ma questo lo vedo già dalla strumentazione normale e poi lo sento perche la macchina perde potenza. Domani provo con l'additivo ma Marco mi ha messo la pulce in testa della distribuzione quindi mi sa che la porto da un'altro meccanico per controllare che non sia saltato qualche dente.

Tanto per dire... il manicotto dell' IC è integro?
Controlla se ci sono delle fessurazioni..

È in alluminio, ma non ho controllato i giunti in gomma domani mattina controllo quelli, magari mettendo mani si è staccato o allentato

Scusa, ho scritto da Tapatalk ed è la prima volta non so neanche che è uscito

Nessun problema

Ciao io ho una 9.3 NG tid 150cv rifacendo la centralina e uscito fuori il problema dei vuoti in basso... dopo un anno e cambiato mappatore abbiamo scoperto con l obd collegato per vedere tramite dei grafici il comportamento della macchina al momento dei vuoti. E saltato fuori che i vuoti dipendano dall'aria.. cioè ho un vuoto in entrata sull aria infatti si vede il grafico che in quel momento va giù a 1800giri per poi risalire a 2400giri.. ora è stato pulito il centimetro ma dobbiamo fare la provo con un altro e controllare se ce qualche problema alla GEOMETRIA

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Ad oggi (2 mesi dopo) il meccanico non sa cosa possa essere, ed altri meccanici nn vogliono mettere mani visto che il problema è nato dopo aver fatto la distribuzione.
Torno dalle ferie sabato quindi lunedì o pronta o no la macchina torna a casa con me, il debimentro l'avevo pensato anche io e gli ho dato una pulita lampo uno dei due gg che l'ho avuta a casa ma non è cambiato niente.

Metti in fase la distributione dopo vedi distributione non in fase la machina non va bene !!! ,errori ci sono ?se non ci sono erori e siguramente non in fase !!!

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Io la distribuzione l'ho fatta un anno fa perché ho sostituito il collettore e da originale con modulo aggiuntivo non ho mai avuto problemi..ora fatta centralina e sto ancora cercando di capire .. E il problema lo fa solo se aumento la Potenza se rimango sotto una determinata soglia la macchina non da problemi..

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Mi sa che in questo caso il problema deriva da chi ti ha fatto la mappa

Aggiornamento, presa la macchina ieri dal meccanico visto il tempo passato non l'ho voluto neanche sentire parlare, ieri l'ho provata e sembra tutto normale o meglio nn ha più il problema ma naturalmente ha una mappa standard e non quella di prima e la differenza si sente. Appena torno da lui (a mente lucida) mi faccio spiegare che ha fatto e secondo lui cos'era.

Prima pensavo fosse il problema della mappa ma poi 2 su 2 e un Po strano..

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