SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

angelo callegaro ha scritto: ↑

venerdì 2 giugno 2017, 11:19

Adesso che ho mangiato delle ciliegie riesco meglio a ragionare e pur non essendolo ti consiglierei appena e' possibile di telefonare o a MANUEL TORRISI
dell'officina SONIA oppure a NATALE MARCHESIN di CECCANO , loro sicuramente ti sanno dire come aggirare gli scogli

Ho telefonato all'officina Sonia e mi hanno detto che Manuel non lavora più con loro da 2 anni...

Ops, mi è sfuggito il post di Angelo Callegaro:

Manuel Torrisi lavora nella Sua nuova officina (ad Abbiategrasso) che si chiama "Dimensione Motori", puoi trovare tutte le info sul suo sito.
http://www.dimensionemotori.it/

per raggiungere un adeguato livello di serenita' mentale per affrontare la questione ti consiglio la visione di Victoria's Secret - Carribbean Queen di Billy Ocean sul canale YOU Tube. Vedrai che dopo ti si accendera' l'overboost............ tralasciando gli scherzi domani sono a casa in ferie e telefono io per saper come si combina questo matrimonio........

Mi faresti veramente un piacere immenso. Spero vivamente che la cosa sia fattibile. Aspetto tue notizie. Ti ringrazio.

pero' serve almeno il numero del telaio , non dimenticare neanche un numero...........altrimenti come circonstanzio la situazione...........

YS3FF45D241021579 Questo è il numero di telaio della mia macchina

YS3FF46D941041164 Questo è il numero di telaio della macchina donatrice

Entrame le pompe hanno il codice 0470504211

Il catalogo elettronico da questi risultati:

La pompa del primo telaio (...579) che è un 5 marce, da codice 55 352 883
Quella per il secondo telaio (che è una 6 marce) da il medesimo codice .

Questi sono codici Saab, mentre quello che hai dato tu (0470504211) è un codice Bosch.
In ogni caso dalle tabelle OEM il il 55 352 883 corrisponde alla pompa bosch 0470504211.

Devi solo trovare un bravo installatore che sappia "sposare" il ricambio con il tuo sistema.

purtroppo in Sicilia ci sono solo 2 assistenza Saab: uno a Palermo e l'altro a Catania. Ci vuole per forza il Tech2 e soltanto loro ce l'hanno, che io sappia.
Una bella gatta da pelare...

La macchina è già in SAAB. Stanno provando da 2 mesi ma senza alcun risultato. Hanno tutti i dati pronti da inserire nella pompa ma se non scavalcano l'ostacolo del numero di telaio quella macchina non accenderà mai. E sinceramente andare a spendere altri 1600 euro per una pompa nuova (dopo averne già spesi 1000) non mi sembra il caso.

Altro che giornata di ferie.. e'da stamattina alle nove appena finito di montare sei nuove tapparelle qui a casa, comunque ho appena telefonato a Giacomazzi di Castelfranco Veneto perche' io sono di Treviso e mi ha riferito l'addetto che si puo' fare col Tech 2 e il This 2000 che loro ce l'hannoe che qualche tempo fa ne hanno montata una. Adesso sono in velocita per riassettare la casa mi sembra di aver capito che la tua sia o del 2003 o del 2004 non il lodello precedente quindi ti consiglierei per tagliare la testa al toro se non altro di stabilire un contatto telefonico con GIacomazzi Saab e passo dopo passo eseguire la procedura li proprio dalla tua Saab di Palermo altrimenti devo scendere fino a Palermo , imbarcare l'automobile su di una bisarca e portarla da NATALE Marchesin a CECCANO ma capisci che i costi vanno alle stelle..........ciao.......... questa storia e' fantastica ....e senza bere niente ... cosi' al naturale....

Sempre meno e meglio che spendere 1.500Euro per una pompa nuova

Con la PSG 16 non si può sostituire la pompa iniezione con una usata di un altra vettura. Non è possibile programmarla. La pompa va messa nuova. Se poi uno vuole addentrarsi negli esperimenti, può scambiare l'elettronica sopra alla pompa mantenendo quindi quella della 1a pompa. Questo solo se il problema è di natura meccanica.

Cercando in rete dicono non sia vero. O meglio la maggior parte delle officine dispone del solo tech2 mentre per la riprogrammazione si necessiterebbe anche del tis2000 e/o del carprog, insomma software che non tutti hanno.

Tutte le psg16 hanno lo stesso hardware e stessa eeprom resettabile, sul forum uk molti ci son riusciti a sostituirla trovata l'officina competente, quindi impossibile non è.

Un software che assieme al tech2 può farlo: http://codecard.eu/carprog/software/ope ... d_375.html

A questo punto basta portare la macchina dall'officina che l'ha gia' eseguita con successo un'operazione del genere.

In Uk...

Ma qui tra gli iscritti al forum nessuno mai ha provato a far sostituire la pompa (in Italia) o conosce personalmente chi lo ha fatto e riuscire a mettere nuovamente in moto l'auto? o ogni qualvolta si rompe la pompa automaticamente la macchina va in demolizione
Ditemi come avete fatto e chi vi ha fatto il lavoro che lo contatto...
Sono sempre più demotivato e sempre più convinto che la venderò a pezzi per recuperare quantomeno i soldi spesi, anche se è un peccato mortale.
Molto probabilmente la prossima settimana troverete la discussione nell'apposita sezione.

Hai provato a ricontattare Manuel di Dimensione Motori o Natale di Autoserviceone?

Scorrendo gli annunci di SAAB in vendita la maggior parte degli esemplari in vendita di 9.3OG e 9.3NG sono diesel e sono in vendita o per 2 soldi con le scuse piu' assurde o in vendita direttamente ed onestamente per ricambi perche' hanno in ogni caso la pompa del gasolio da sotituire, un perchè ci sara' pure...
Specie le 9.3NG 2.2Tid a mio parere con tutto il rispetto per chi le ha, sono auto a tempo, da non prendere nemmeno in regalo che quando si rompe la pompa o spendi una follia o le rottami o devi essere pronto a girare il mondo per andare da quel qualcuno che sa rièpararle. Avendone avuta una nuova nel 2003 ho avuto modo di capirla molto bene...purtroppo...macchina concepita per cercare di risanare velocemente le casse della casa madre e della sua rete di assistenza sulla pelle dei clienti malcapitati.
Un idea di base fallimentare infatti 9.3NG e' il modello di auto con cui SAAB si e' traghettata nel piu' mero oblio.
Ne avranno vendute molte, quello si, ma evidentemente sarebbe stato molto meglio venderne poche come di 9000 e c900 ma fatte bene visti i risultai aziendali conseguiti

Il tuo discorso fila, ma allora michiedo come mai esiste un mercato ricambi di questa pompa.
I prezzi dell'usato non sono poi cosi bassi.

Se si vendono, penso, un modo per farle funzionare ci dovrà pur essere.