SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Nessun additivo: solo regime e carico motore più bassi del solito.

Ragazzi ho letto tante belle cose dopodiché sono approdata nelle vostre discussioni.
Qualcuno può essere così gentile da indicarmi cosa sia meglio fare tra:
rimuovere FAP o comprarsi sto benedetto e-SID2? da quel che ho capito la rigenerazione parte quando si è al 75% di intasamento del filtro (valore e-Sid) e bisogna guidare stando sui 2500 giri per una decina di minuti il tutto ogni 600/750 km a seconda che si usi meno o più autostrada.
La mia domanda è:
compro e-Sid o levo il fap?
voi che possedete il ttid che mi dite?
Vorrei comperarmi la 9-3 ttid 180 cv aero ma ne ho sentite troppe in altri topic che mi piglia male...
grazie.

Ebe ha scritto: ↑

giovedì 22 giugno 2017, 13:48

...compro e-Sid o levo il fap?
...

Inizia a comprare l'auto, per sicurezza gli fai un tagliando con filtri al seguito, usa del buon gasolio, tieni sempre sotto controllo il livello d'olio motore, la usi per un po e vedi cosa succede.
Punto!

Rimuovere il FAP è illegale.
Con l'esid puoi monitorare il suo stato ed evitare che si "intasi" al punto di dover passare in officina.
Se prevedi di utilizzare l'auto prevalentemente in città, ti consiglio di cambiare l'olio più di frequente.
Con queste due accortezze, puoi tranquillamente convivere con il filtro antiparticolato.

Ok grazie Luca, grazie Desert )


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Per me è illegale il team di ingegneri che ha progettato questo sistema balordo. Per questo sceglierei la seconda opzione. L'e-sid si può sempre comprare, comunque ha delle funzioni interessanti...