9-3NG (con XWD) - SID> Controllare sistema dell'XWD

[SUPERFRA]

Incrociamo le dita nella speranza che non sia nulla di grave ! Vins x fortuna entrambe le nostre TurboX sono curate dai migliori chirurghi in circolazione .

[vinsempre]

Vi quoto tutti e due!!!!

[AeroGT]

Per mio conto si merita il meglio del meglio di ogni cosa!![/color]

Ma lo ha già..... Ha tutti noi !!!!!!

[desertstorm]

Vincè allora, Natale ti ha "azzippato" la spina , aggiornaci (pure col cell.)...........io e Francesco fremiamo ....

[vinsempre]

Eccomi qua fresco fresco: appena tornato da Natale che mi ha dedicato un pò del suo tempo

Sempre disponibile come al solito, non si tira mai indietro per un amico! Stamattina ha lasciato tutto per dedicarsi al mio caso.......altro che Beato, qui ci vuole il Santo!!!!

In definitiva il Tech dava un errore (che tra l'altro avevo già trovato online): mi indicava la pressione bassa della pompa della frizione del differenziale.

Il SID prevedeva la manutenzione ispettiva, controllo visivo, controllo liquidi, e controllo dei vari connettori del sistema posteriore.

I liquidi erano a posto, sia quello del differenziale che quello della frizione, abbiamo smontato i connettori, puliti per bene, ravvivati con lo spray, stretto tutti i bulloni del differenziale (un paio erano impercettibilmente lenti, tant'è vero che un piccolissimo ma proprio piccolo trasudo d'olio era presente sul differenziale).

Ora il messaggio non si è più acceso da quando è stato resettato, e ho percorso più di 100 km per tornare a casa: staremo a vedere se rispunta fuori, oppure se era solo un avviso di "tagliando", diciamo così....

.....quindi per ora: Natale batte XWD --> 1-0

LO RINGRAZIO ANCORA INFINITAMENTE!

[SUPERFRA]

Per fortuna ! Tutto è bene quel che finisce bene ! È stata soltanto la vendetta della TurboX per averla abbandonata 5 settimane

[saaBruno]

menomale che era solo normlae routine

[Lucantropo]

magari qualche connettore viziatosi durante il fermo prolungato, sai mai...

[desertstorm]

In definitiva il Tech dava un errore (che tra l'altro avevo già trovato online): mi indicava la pressione bassa della pompa della frizione del differenziale.

Il SID prevedeva la manutenzione ispettiva, controllo visivo, controllo liquidi, e controllo dei vari connettori del sistema posteriore.

L'errore riscontrato in diagnosi e l'avviso del Sid erano la stessa cosa?
O il quello del Sid era un avviso di manutenzione che prima o poi compare a tutti e quello del Tech era un riscontro fortunoso che ti vi ha portati ad eseguire la pultitura dei condotti ?

Quale è il numero di errore riscontrato dal Tech?

Potrebbe centrarci qualcosa il richiamo del 2/09/09 con questa vicenda ?

tant'è vero che un piccolissimo ma proprio piccolo trasudo d'olio era presente sul differenziale

Credo che debba trattarsi di un difetto congenito della coppa del differenziale posteriore, tant'è vero anche la mia con solo 9800 km presentava del trasudo. Natale mi fece la stessa serrata che ha fatto a te. Un mesetto fa l'ho alzata col cric idraulico e ho verificato la tenuta, dopo circa 4000 km l'involucro esterno ed in particolare in prossimità della guarnizione erano perfettamente asciutti.

Quindi credo si tratti di un errore di progetto, magari in Haldex dovevano prevedere qualche bullone in più per garantire una maggiore tenuta o magari andavano serrati sin dall'inizio con un coppia diversa,.....bahhh

.............la pompa della frizione del differenziale.

In queste foto si vede dove si trova ?

[desertstorm]

Ps.: chissa se gli interventi ufficiali su questo gruppo differenziale posso essere mirati al singolo pezzo incriminato o se magari quando c'è un problema all'xwd si cambia tutto il differenziale...............certo sarebbe l'ennesima assurdità

[vinsempre]

L'errore riscontrato in diagnosi e l'avviso del Sid erano la stessa cosa?
O il quello del Sid era un avviso di manutenzione che prima o poi compare a tutti e quello del Tech era un riscontro fortunoso che ti vi ha portati ad eseguire la pultitura dei condotti ?

Quale è il numero di errore riscontrato dal Tech?

Potrebbe centrarci qualcosa il richiamo del 2/09/09 con questa vicenda ?

No, il SID mi diceva "Comtrollare sistema dell'XWD", mentre il tech mi dava "bassa pressione pompa idraulica"; secondo me sarà capitato che la pressione avrà avuto un calo (magari proprio a causa dello stop estivo), è rimasto in memoria, ed ha fatto scattare l'avviso di manutenzione.

Il richiamo era per la sostituzione della valvola di sfiato, e credo che non sia correlato.

Credo che debba trattarsi di un difetto congenito della coppa del differenziale posteriore, tant'è vero anche la mia con solo 9800 km presentava del trasudo. Natale mi fece la stessa serrata che ha fatto a te. Un mesetto fa l'ho alzata col cric idraulico e ho verificato la tenuta, dopo circa 4000 km l'involucro esterno ed in particolare in prossimità della guarnizione erano perfettamente asciutti.

Quindi credo si tratti di un errore di progetto, magari in Haldex dovevano prevedere qualche bullone in più per garantire una maggiore tenuta o magari andavano serrati sin dall'inizio con un coppia diversa,.....bahhh

Secondo me è lo stesso discorso dei bulloni dei condotti del raffreddamento della turbina sulle V6 che semplicemente non erano stretti a dovere........

In sede di costruzione c'è stato un vizio di qualità........

.............la pompa della frizione del differenziale.

In queste foto si vede dove si trova ?

Il motorino elettrico è quello segnato il rosso: al suo fiano sotto una paratia mobile in plastica (che in foto non è visualizzata), ci sono i connettori (2) che sono stati puliti (praticamente dietro la scritta "Haldex")

[desertstorm]

Il richiamo era per la sostituzione della valvola di sfiato, e credo che non sia correlato.

Io ho questo come richiamo:

richiamo saab flessibile spurgo XWD my08-09.jpg (48.84 KiB) Visto 3057 volte

Per valvola di sfiato intendi il flessibile di spurgo ?


Ps.: @ Francesco: non so se sei a conoscenza di questo richiamo, quindi nel caso tu non lo fossi, avendo tu ora una XWD controlla se rientri tra quelli che necessitano di tale richiamo ed in tal caso fattelo sostituire da S. Manuel. Se hai già fatto tutto allora come non detto

[jpm]

Secondo me è lo stesso discorso dei bulloni dei condotti del raffreddamento della turbina sulle V6 che semplicemente non erano stretti a dovere........In sede di costruzione c'è stato un vizio di qualità...

Non è così.
I bulloni vengono stretti alla giusta coppia, ma dopo un po' di km i giochi e le dilatazioni termiche lavorano imperiture.
Se fai caso alle istruzioni per eseguire il tagliando, noterai una voce del tipo "controllare la stretta dei bulloni".
Secondo me questa voce viene trascurata molto spesso

[vinsempre]

Il richiamo era per la sostituzione della valvola di sfiato, e credo che non sia correlato.

Io ho questo come richiamo:


Per valvola di sfiato intendi il flessibile di spurgo ?


Ps.: @ Francesco: non so se sei a conoscenza di questo richiamo, quindi nel caso tu non lo fossi, avendo tu ora una XWD controlla se rientri tra quelli che necessitano di tale richiamo ed in tal caso fattelo sostituire da S. Manuel. Se hai già fatto tutto allora come non detto

Si si è esattamente questo:

Sonsicuro che anche Francesco l'abbia fatto

Grazie comunque Desert

[SUPERFRA]

Si Ago ... la TurboX aveva già fatto tutti e 3 i richiami

[vinsempre]

Confermo che ad oggi il messaggio sul SID non è più ricomparso: quindi tutto è stato risolto nel migliore dei modi da Natale

[PILLO]

allora viva Babbo Natale !!

[vinsempre]

......ho cantato vittoria troppo presto........

Ieri sera e oggi è ricomparso il messaggio , dopo aver percorso ben oltre 250 km dal controllo da Natale.......

Dovremo indagare più a fondo.......

[desertstorm]

o cazzzo

[SUPERFRA]

o cazzzo