Angolo riservato alle discussioni sui modelli più recenti di ultima generazione
Moderatore: Consiglio Direttivo
Regole del forum
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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desertstorm
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#41
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da desertstorm » mercoledì 5 gennaio 2011, 13:45
mi..chele ha scritto:Sono passato da un officina (non Saab), e da un controllino sembra sia proprio la pompa...
Secondo lui se si fosse ghiacciato l'effetto si sarebbe avuto su entrambe le pompe...
........................
Sempre detto dal mecca, come seconda ipotesi, sarebbe da smontare il pezzo e vedere che
non vi siano solo problemi di calcare, ed in questo caso si potrebbe ripristinare il tutto
Quindi arriva tensione alla pompa quando aziona il comando!!
Io direi di aspettare (se riesci a farne a meno per questo periodo) prima di sostituire può darsi che sia ghiacciata internamente dall'acqua e con temperature migliori ritorni tutto normale.
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desertstorm
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#42
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da desertstorm » mercoledì 5 gennaio 2011, 13:48
Cerca di non usarlo per il momento e quando provi dai impulsi velocissimi e non continui
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mi..chele
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#43
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da mi..chele » mercoledì 5 gennaio 2011, 15:30
Aspetterò
....chissà questo il problema...
Dimensione delle immagini in firma eccessive.
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