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ma quando si "soffoca" fuma dietro ?

Fa tanta fumo anche di 1 e 2
loro per il fumo danno sempre la colpa alle swirl

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come lo posso trovare? franki

Ora che ci penso ..se mi richiudono le swirl la macchina in accensione a freddo mi rifarebbe un sacco di fumo bianco...
Cosa che con le swirl aperte non fa..
Ora che ci penso... io il motorino non l'ho scollegato dalle swirl...potrebbe essere questo il problema?

Allora secondo me o hai una perdita nel sistema di aspirazione o chi ha fatto la mappa non è stato molto bravo... hai controllato bene tutti i tubi ?

Quali tubi devo controllare?
Grazie

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Dovresti controllare i tubi dal filtro dell'aria fino al collettore di aspirazione... la macchina ti fischia quando acceleri forte ?

No non fischia..

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Perché le cose sono 2 se fuma: o non gli arriva abbastanza aria o gli arriva troppo gasolio

Il filtro e pulito ... domani controllo i tubi..

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Andr3A ha scritto:Perché le cose sono 2 se fuma: o non gli arriva abbastanza aria o gli arriva troppo gasolio

Io propenderei per la seconda, così giustificherebbe anche il soffocamentoi

Si possono escludere gli ignettori? Visto che arriva troppo gasolio

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beh se vengono lasciati aperti per troppo tempo, è colpa della mappa...non degli iniettori stessi

andrea7878 ha scritto:Si possono escludere gli ignettori? Visto che arriva troppo gasolio

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Cosa intendi?

Se può dipendere dagli ignettori magari non funzionano come dovrebbero.
. Anche se ho appena finito di fare il trattamento con l additivo della bardhal

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Per fatto dell aria ho il filtro sportivo sempre nell alloggio originale , ma ho notato che dove entra aria cioè sotto la ruota dove c'è il (chiamiamolo) parafango in plastica c'è un tubo schiacciato come ripresa... potrebbe essere la posizione che non gli fa prendere abbastanza aria ? Oppure perché è schiacciato in punta?

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Piano
Un motore diesel lavora sempre in eccesso d'aria, a differenza di un benzina che deve rispettare il rapporto stechiometrico

Ripeto, per me il problema è di chi ha messo le mani, in virtù del fatto che prima non aveva questi problemi

Ho controllato i tubi e tutto ok... Manuel ( come sempre disponibile e cortese) mi ha consigliato di vedere il tubicino che sta sulla turbina ma non trovo neanche lei
In più il preparatore dice che al 100% il problema è la macchina in più mi ha detto di scollegare le swirl meccanicamente e avrei risolto . Ieri sera al buoi le ho scollegare e sono andato a provare la macchina , risultato ora la macchina la sento più fluida ma il soffocamento c'è sempre ma un Po meno sulla terza marcia le altre non è cambiato nulla..
Sabato devo andare a Frosinone perché chi mi ha fatto la mappa vuole controllare la macchina ...
Devo trovare questo tubicino prima di sabato.. qualcuno sa dove sta?
Grazie a tutti e buona giornata

Ciao a tutti.. finalmente siamo a capo del problema.. ed è troppa pressione alla turbina questo è il referto dato dal meccanico di Frosinone e a ribadito oltre al volano la meccanica e perfetta, che ho visto veramente molto competente... in più c'era il tubicino della turbina un Po allentato e me lhai sostituito, ma vorrebbe sistemare anche il tubo entrata aria sulla turbina perché c'è un Po di trasuda...il mappatore ha insistito che lui non lha neanche toccata ma a messo un valore tipo 90 sul gasolio ( originale e 60) ed ora riscrivera la mappa con un valore inferiore e faremo delle prove per vedere fino a quanto possiamo salire...

Ciao a tutti .....ho un problema con la mia saab 9.3 150cv del 2008 ....da quando ho fatto sostituire il volano bi massa e frizione e sostituzione olio cambio a 170000 km ogni volta che rimane in sosta 10/12 ore ha difficoltà nella prima partenza notando un avviamento rumoroso e non lineare come era prima ....cortesemente avete qualche consiglio da darmi grazie .