Kit frizione su 900GM Aero
Moderatore: Consiglio Direttivo
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
- autoeconomo
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Kit frizione su 900GM Aero
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
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- Pietro7
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
Il preventivo dell'amico di tuo padre è nella media.
Se vuoi tenere la macchina per un po', considera la conversione idraulica!
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
Appena l'auto diventerà, sarà una delle prime modifiche. Mi converrebbe farlo ora?Pietro7 ha scritto: Se vuoi tenere la macchina per un po', considera la conversione idraulica!
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
Ti conviene ASOLUTAMENTE farlo ora. Considera che, tra le altre cose, devi mettere il ripetitore idraulico al posto del cuscinetto di disinesto e, per farlo, bisogna aprire il cambio. Il discorso è che, se rimonti tutto come "frizione a cavo", per converirla, dovrai aprire nuovamente il cambio.
Cerca i pezzi allo sfascio. Te ne esci con 50-100€ al posto delle... booo... 800??!
Ti serve: pedale con pompa, flessibile pompa-serbatoio freni, flessibile pompa-"scatola cambio", flessibile "scatola cambio"- attuatore e, appunto, attuatore. Questi ultimo conviene comprarlo nuovo! Eventualmente contattami e ti consiglio dove prenderlo a 1/3 del prezzo di listino.
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
Mi sono dimenticato un pezzo... Appena diventerà mia.Pietro7 ha scritto:"Diventerà" cosa?
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
Tu che apprezzi queste modifiche, hai provato a cambiare la tiranteria della 900 con quella della 9-3? Lavoretto rapido ed economico che trasforma il cambio!
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
Forse non ne sono mai stato scontento perchè non mi si è mai rotto...
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
Eppure... a ripensarci... forse, nel complesso della ng900, la frizione a cavo è più in sintonia col resto della macchina, con le sensazioni dello sterzo, col cambio ruvido...
Non vi pare?
Cmq sempre meglio idraulica!
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
540 Euro di ricambi più IVA
340 Euro di manodopera (8 ore) più IVA
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
l olio si il cavo assolutamente no,il paraolio dipende quale,cmq almeno quello all interno della scatola e del semiasse dx siautoeconomo ha scritto:Quando si cambia la frizione, è necessario cambiare il paraolio e l'olio? Il cavo va cambiato obbligatoriamente, anche se è appena stato fatto?
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
Fa più rumore un albero che cade di una foresta che cresce.
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
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Re: Kit frizione su 900GM Aero
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