SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

buongiorno a tutti sono un nuovo iscritto e quindi mi scuso se pongo un tema già aperto (ho cercato in indice e non mi pare).
sto combattendo con la capote (preciso: sono alla sesta saab di terza cabrio ed è la prima volta che ho tanti problemi...).
ho sostituito il pistoncino esterno lato passeggero e dopo poco è esploso" il tubicino del pistoncino ext lato guida. si è staccado il raccordo dal tubicino e quindi credo occorra sostituirlo.
qualcuno ha già fatto questo lavoro? se lo trovo usato vorrei provarci.
inoltre: è possibile che il problema sia derivato dall'aver rabboccato con troppo olio? esiste uno sfiato dell'impianto...?
perdonate ma sono proprio in difficoltà.
grazie a tutti
Massimo

Pensa se esistesse uno sfiato per l'olio: ti troveresti gli interni innondati di olio

beh una valvola per il la sovrappressione potrebbe essere condotta al disotto della vettura..

Non mi risulta esistere nessuno sfiato per la sovrappressione, la pressione è comandata dalla pompa che lavora a 120bar (+/- 10 bar), ma escludo che troppo olio possa creare problemi, visto che il serbatoio non è in pressione.

E' invece assolutamente plausibile che dopo oramai quasi vent'anni quei tubetti flessibili (la cui guaina protettiva in gomma si sgretola solo a guardarla) cedano, specialmente nel punto in cui sono più fragili e cioè laddove sono pinzati i raccordi o nelle curve più anguste dove i tubetti tendono a piegarsi.

Il problema vero è che i tubi idraulici hanno il raccordo solo sul lato del cilindro, mentre sono pressati direttamente sul gruppo valvole della pompa (l'unità posta dietro al divano posteriore). Maledetti progettisti, se li raccordavano anche lì, era un gioco da ragazzi andare a farseli replicare.

Credo che l'unica soluzione sia:

- rimuovere tutto l'impianto idraulico (gruppo pompa + tubi); il che è un lavoro immane, lo so perché l'ho fatto quando avevo perdite da più cilindri ed avevo trovato un gruppo idraulico pompa + cilindri completo che ho deciso di sostituire in blocco.

- Portare il gruppo pompa/valvole/tubi a qualcuno che si occupi di lavorazioni oleodinamiche e chiedergli se è possibile mettere tubi nuovi. Gli innesti sul gruppo valvole sono "fissi", quindi non so se esista il modo di fare un lavoro fatto bene, perché sicuramente bisognerà fare un po' di taglia & cuci.

mi pare una situazione grave... ormai i cilindri si trovano con difficoltà ed a prezzi impossibili (ne ho trovati due in Inghilterra a circa 150 euro l'uno).grazie per la risposta.

carissimi,
mi hanno suggerito di utilizzare un raccordo festo da 4mm (realizzato per l'aria compressa) a doppia femmina in modo da giuntare il raccordo di un'altro pistone con il tubo che (effettivamente) non si può smontare dal gruppo pompa.
Vi aggiorno.. ho ordinato un paio di raccordi.
PS oggi ho provato semplicemente a nastrare il tutto con nastro per tubazioni idrauliche ... ha retto per 3 aperture.. poi si è sfilato...

Priva a prendere i cilindri e le tubazioni e farle rigenerare da una ditta specializzata in oleodinamica industriale. Tipo quelli che rigenerano tubazioni e cilindri delle gru e delle macchine da movimento terra. Il fai da te è una via impraticabile viste le pressioni in ballo.

ragazzi novità: i raccordi non hanno tenuto alla pressione (120 bar sono tanti) ma le tubazioni si trovano tranquillamente online sia nuove che usate.
il kit completo costa sui 300 euro.
sulla pompa sono fissate con dei cappi meccanici che si serrano con le viti presenti tra i raccordi.
fine mese porto la macchina... spero di risolvere.
buona serata!

Quando li avrai facci vedere bene come si collegano sulla pompa, grazie.

buongiorno amici, allora, problema risolto.
innanzitutto sfato il mito che le tubazioni non si possano staccare dalla pompa. si può, ma occorre fare un lavoro attento nel mantenere i flessibili collegati al pompante corretto e senza fare pieghe. ho acquistato il kit completo (10 tubi) della hel e sono decisamente più ben fatti degli originali (acciaio con rivestimento in gomma più spessa).
ho dovuto poi sostituire diversi pompanti (uno lo ho trovato nuovo negli stati uniti).
ora il tutto è ok ....

Ciao Maxsaab. anche io ho lo stesso problema e una officina Saab mi ha chiesto 970 € per la sostituzione del Kit e mi sembra una esagerazione. Dove posso trovare il Kit Hel che hai comprato?
Grazie
Francesco

Prova ad inserire su google: hel saab hydraulic
L'ho trovati sia su ebay che su di un sito più specifico

grazie

Comprati su ebay kit tubi Hel nuovi in Inghilterra...credo ad un prezzo veramente vantaggioso... 180 sterline più spedizione