SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Se qualcuno mi manda un'aletta rotta faccio un esperimento

Che arrivi al Super Attak NON C'E' NULLA !
Io sono un gran utilizzatore di adesivi e li ho provati quasi tutti, alla fine per la plastica uso sempre e solo LUI.

Stesso problema.

E' stato inizialmente incollato con una colla a caldo (una sorta di pece nera che tendeva a diventare lucida cristallizzandosi).

A supporto dell'incollatura, attorno al pezzo rotto, era stata messa ed incollata anche un pezzo di lameira sagomata a "U".

Ma col tempo si è rotta nuovamente.

Ora, rifatta l'incollatura rinforzata con la lamiera, è stato messo a rinsaldare il tutto un rivetto!

Per ora funziona.... funziona anche perrchè all'atto dell'apertura della capote, nel momento in cui l'aletta entra a contatto con la tela, aspetto un attimo affichè la tela abbia modo di adattarsi alla spinta dell'aletta, in modo tale che, una volta raggiunto un po' di maggio agio, l'aletta, nuomanete sospinta, abbia modo di usciere senza impuntarsi e con un attrito minore.

Ecco qui!

Io continuo a non capire di che aletta si parli...ma fare una foto un po' meno zoomata?

Sulla mia appena la presi, il primo anno tendevano a sollevarsi quando andavo oltre i 130/140 scabriolato, tanto che per paura che si rompessero qualche volta in occasione di lunghe scabriolate le fermavo col nasto, poi si sono fermate, ora non si muovono + manco a 200 all'ora, qualcuno sa spiegarmi il perchè ? e non ci ho mai messo mano...

cerry83 ha scritto:Io continuo a non capire di che aletta si parli...ma fare una foto un po' meno zoomata?

solo le 2 alette laterali posteriori che si aprono trasversalmente !!!

guarda qui...verso la fine dell'operazione (20 secondi del video )!!!



qui si vede ancora meglio

Me sa che prima che si rompano le mie le rinforzo...

Si rompono solo se la tela non si tira correttamente quando si solleva il lunotto, verifica che abbiano spazio quanto il lunotto è piegato e il carter deve salire.

E si che io ho fatto sostituire la capote nuova 2 anni fa, dannata gentaglia che non è capace di fare il prprio lavoro, sta settimana vado dal tappezziere e se non mi risistema la tela come si deve in quel punto mi incazzo! Visto che mi è costata questa rottura.. infatti; a lunotto sollevato, vedo che sui due lati la tela non ha la stessa piega ! sul lato passeggero si scosta correttamente e non c'è pericolo che l'aletta si tocchi, sul lato guida, dove infatti si è rotta, rimane in mezzo ai piedi un sacco di stoffa..

ma vi devo dire tutto????per quel tipo di riparazione la colla a 2 componenti non tiene si deve procedere in questo modo si cerca di saldare le 2 parti facendo sciogliere la plastica con un saldatore per stagno bello grosso altrimenti non si riesce poi una volta incollato ci si mette della plastica liquida della 3 m un po cara ma con quella si riesce a dare un spessore sul posto della rottura e si e a posto

marcofinnista ha scritto:Sulla mia appena la presi, il primo anno tendevano a sollevarsi quando andavo oltre i 130/140 scabriolato, tanto che per paura che si rompessero qualche volta in occasione di lunghe scabriolate le fermavo col nasto, poi si sono fermate, ora non si muovono + manco a 200 all'ora, qualcuno sa spiegarmi il perchè ? e non ci ho mai messo mano...

di sicuro hai fatto la riprogrammazione in Saab e con l'occasione ti hanno sistemato anche i tiranti che comandano i flaps

sono collegate al comando di chiusura del pannello niente di elettronico

giannicp ha scritto:

marcofinnista ha scritto:Sulla mia appena la presi, il primo anno tendevano a sollevarsi quando andavo oltre i 130/140 scabriolato, tanto che per paura che si rompessero qualche volta in occasione di lunghe scabriolate le fermavo col nasto, poi si sono fermate, ora non si muovono + manco a 200 all'ora, qualcuno sa spiegarmi il perchè ? e non ci ho mai messo mano...

di sicuro hai fatto la riprogrammazione in Saab e con l'occasione ti hanno sistemato anche i tiranti che comandano i flaps

No la riprogrammazione l'ho fatta a Gennaio di quest'anno e i flap andavano bene gia' da molto tempo prima

marcofinnista ha scritto: No la riprogrammazione l'ho fatta a Gennaio di quest'anno e i flap andavano bene gia' da molto tempo prima

Ora che mi ci fai pensare anche io ne avevo uno che svolazzava ... se non lo ricordavi tu qui me ne sarei dimenticato. Cmq anche a me si è sistemato misteriosamente ... da sè? Boh!

Ho trovato una colla incredibile. Associa un liquido tipo attak ad una polvere sia per plastica sia per metalli. Domani posto il nome.

Al lavoro usiamo la Locktite , ed in 2 o 3 secondi incolla la plastica senza problemi , se e` costruita con un materiale particolare appositamente pensato per non essere riparato ...bho ...ha un po di strano .

Durante le "pulizie" eseguite con capote aperta a 3/4 o 1/2 , non ho mai visto le alette aperte

enric0 ha scritto: Durante le "pulizie" eseguite con capote aperta a 3/4 o 1/2 , non ho mai visto le alette aperte

Quando il carter è sollevato le alette sono chiuse.

enric0 ha scritto:Al lavoro usiamo la Locktite , ed in 2 o 3 secondi incolla la plastica senza problemi

anch'io in azienda..ma quando la plastica e' vecchia ,nisba

Luspreck ha scritto:

enric0 ha scritto: Durante le "pulizie" eseguite con capote aperta a 3/4 o 1/2 , non ho mai visto le alette aperte

Quando il carter è sollevato le alette sono chiuse.

Si aprono solo in fase di chiusura della capote prima che il carter si abbassi.

basta vedere i filmati che ho postato appena sopra