SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ci sono riuscito da solo!! smontando veramente di tutto... adesso devo adattare la cornicetta per farcela stare e coprire i bordi
Inoltre ho scoperto che il cavo dell'antenna ha la presa non compatibile, dovrò prendere un adattatore.
Ma non c'è niente di standard in questa c***o di macchina?

le saab non sono standard nemmeno nelle viti...

Quando ho finito faccio delle foto va la...

Ciao ragazzi, la saga continua ormai siamo a livelli di beautiful... c'è di buono che una volta arrivato in fondo potrò fare una guida completa che sarà utile anche ad altri.
Allora le questioni rimaste (oltre al cavo dell'antenna di cui ho già parlato) sono le seguenti:

1. la radio non riceve l'alimentazione a chiave disinserita, mentre quella originale si, quindi al di là del fatto che devo accendere tutto il cruscotto se per caso sono fermo, questo vuol dire anche che non si salvano le impostazioni tra una volta e un'altra. Dietro ci sono ancora parecchi fili liberi, immagino che uno sia dedicato a una corrente "di mantenimento".

2. se provo a mettere su un video o a modificare le impostazioni del monitor mi dice che non posso farlo quando sono in marcia, ma lo dice anche quando NON sono in marcia, quindi immagino debba collegare qualcos'altro (al di fuori dei 2 connettori standard) per farle capire che sono fermo. Per esempio c'è un fantomatico filo che andrebbe attaccato al cavo del freno a mano, ma non ho idea di come arrivarci....

Adesso ci credi all'assistenza Saab che ti ha detto che era un casino?

Quelli in realtà sono opel, non sapevano dove mettere le mani, e comunque ad avere uno schema delle connessioni ci vuole poco immagino!!

Utik ha scritto:Quelli in realtà sono opel, non sapevano dove mettere le mani, e comunque ad avere uno schema delle connessioni ci vuole poco immagino!!

Lo schema delle connessioni devono averlo per forza senno'.......stiamo messi bene quà

palla ha scritto:

Utik ha scritto:Quelli in realtà sono opel, non sapevano dove mettere le mani, e comunque ad avere uno schema delle connessioni ci vuole poco immagino!!

Lo schema delle connessioni devono averlo per forza senno'.......stiamo messi bene quà

In realtà hanno un meccanico Saab in officina (lo storico Duilio), è dal lato gadgettistica che sono meno attrezzati.

Utik ha scritto:Ciao ragazzi, la saga continua ormai siamo a livelli di beautiful... c'è di buono che una volta arrivato in fondo potrò fare una guida completa che sarà utile anche ad altri.
Allora le questioni rimaste (oltre al cavo dell'antenna di cui ho già parlato) sono le seguenti:

1. la radio non riceve l'alimentazione a chiave disinserita, mentre quella originale si, quindi al di là del fatto che devo accendere tutto il cruscotto se per caso sono fermo, questo vuol dire anche che non si salvano le impostazioni tra una volta e un'altra. Dietro ci sono ancora parecchi fili liberi, immagino che uno sia dedicato a una corrente "di mantenimento".

Marca e modello della radio?
Ehm...tutte le autoradio hanno (o almeno avevano, di norma) un cavo giallo per la funzione memory che va accoppiato al +12...per quanto riguarda il fatto di accenderla a chiave disinsinserita le sony hanno (o almeno quelle di 5-6 anni fa l'avevano ancora) e ce l'hanno anche le altre (credo) un capocorda sdoppiato: se uno vuole sposta il capocorda e ce l'ha sotto chiave, oppure nell'altra connessione possibile no...! Devi semplicemente guardare lo schema della radio se non c'è nulla di tutto ciò...i suppose !

Pioneer AVH P3100 DVD, dimenticavo
Guarderò bene le connessioni poi vi aggiorno!

Ciao a tutti, rispolvero questo post perché vorrei montare una 2din nella mia 9-3 OG. Avete un manuale o consigli da darmi per il montaggio?
Grazie in anticipo