Con il cruise l'auto consuma meno?

[Lucantropo]

Si, sul discorso del trasferimento che non cala, intendevo dire che le forze date dallo spostamento delle masse sospese non calavano, poi è perfettamente chiaro quando dici che per compensarle essendo il bracico più lungo sono sufficienti delle forze minori..

Si esatto, alla fine è un po' una questione di rapporto fra ilota e vettura.. per sapere in che configurazione mi senta meglio dovrei provare a smontarli e poi a rimontarli... la cosa mi incuriosisce.. più che altro per capire se si nota davvero la differenza... a meno che non ci sia dietro un altro motivo riguardo alla loro applicazione.. magari quando la porterò a fare convergenza bilanciatura e giro gomme (non appena mi torna) ne parlerò col gommista... riguardo al fatto se siano montati perchè la sede della ruota il cerhcio etc etc lo richiedano oppure no.

[Stefano]

Vai fai la prova e facci sapere, sono curioso anche io di sapere come ( e se) senti la differenza.

Se hai i cerchi originali mi stupirebbe sapere che i distanziali siano necessari... non credo proprio che la macchina sia uscita con i distanziali già montati. Piuttosto, probabilmente se li vuoi togliere ti toccherà trovare dei bulloni più corti.

[Lucantropo]

si, ha i cerchioni di serie. mmm bulloni più corti probabilmente, già... che palle dai, vedrò... magari lo faccio davvero, tanto non ci vuole niente a tornare a farseli rimonatre.. più che altro vorrei prima guidarla un po' con... perchè quasi non mi ricordo più che sensazioni si provano a guidarla...

[trebisonda]

Se per assurdo si volesse, per tenere una media dei, per esempio, 130all'ora, accelerare fino ai 140, spegnere il motore e mettere in folle, ai 120 riaccendere il motore e riaccelerare fino a 140 a tutto gas, poi rispegnere il motore e ricominciare il ciclo, si risparmierebbe la META' della benzina .[/quote]

Se io metto in atto questa teoria senza spegnere il motore ma premendo la frizione rimanendo in quinta oppure mettere in folle oppure mettere in folle con la frizione premuta (a proposito quale delle tre è meglio?) non si trarrebbe anche in questo modo beneficio sui consumi?

[Stefano]

Sì, al minimo il motore non consuma zero come da spento ma sicuramente meno che a spingere la macchina ai 130 all'ora.

La cosa migliore da fare secondo me è mettere in folle e sollevare la frizione, tenerla giù usurerebbe il cuscinetto reggispinta della frizione. Bisogna però dare una sgasata in folle, prima di spingere la frizione, prima di rimettere la quinta, per accelerare il primario del cambio (che gira con il motore) e quindi risparmiare una grande usura al sincronizzatore della quinta.

Hai per caso intenzione di provarci? dai sono curioso... io non ne ho mai avuto voglia, frizione e cambio per adesso costano ancora meno della benzina... Fallo però su un pezzo di strada abbastanza omogeneo e lungo (tipo un centinaio di km), sennò si rischia di non vedere la differenza.

[trebisonda]

Già fatto. Ora bisogna premettere che con l'impianto GPL il computer mi segna il 15% in meno, argomento già trattato in un altro post.
Comunque con il gruppo strumenti non originale che attualmente ho montato, che dà valori sballati ma costanti, ho appurato che quando segna 2 litri per 100 km corrisponde all'incirca sui 10 litri per 100 chilometri.
Con questo riferimento ho fatto una prova domenica, quando nella mia provincia c'era il blocco totale del traffico con deroghe per auto a GPL. Non vorrei sbagliarmi ma ho notato che alternando 60/80 anziché andare a 70 costanti l'auto consuma meno,
Utilizzando a volte la quarta per riprendere.
Ora devo fare il calcolo se anche il GPL costa meno della frizione e mi piacerebbe fare altrettanto in autostrada.
Però anche tutti gli altri dovrebbero andare ad elastico, ergo comincierò ad evangelizzarli.