SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

velvet ha scritto:Posso confermare che B204, B205 e B206 sono motori "catenati"...

Ragazzi, avrete notato che per ogni utente che risponde ce ne sono altri 10 che leggono soltanto i messaggi, sicuramente semplici possessori di Saab che di meccanica ne sanno poco.
Ora, se vogliamo essere carbonari e parlare in codice, usiamo pure queste sigle che solo pochi iniziati conoscono. Ma se vogliamo farci capire da tutti, io per primo, è meglio specificare il modello d'auto, non la sigla del motore. Altrimenti resta un discorso criptico che pochi intendono.
Lo so che un motore può essere impiegato su diversi modelli: basta elencarli. O no?

luciano ha scritto:

velvet ha scritto:Posso confermare che B204, B205 e B206 sono motori "catenati"...

Ragazzi, avrete notato che per ogni utente che risponde ce ne sono altri 10 che leggono soltanto i messaggi, sicuramente semplici possessori di Saab che di meccanica ne sanno poco.
Ora, se vogliamo essere carbonari e parlare in codice, usiamo pure queste sigle che solo pochi iniziati conoscono. Ma se vogliamo farci capire da tutti, io per primo, è meglio specificare il modello d'auto, non la sigla del motore. Altrimenti resta un discorso criptico che pochi intendono.
Lo so che un motore può essere impiegato su diversi modelli: basta elencarli. O no?

sono d'accordo.pero' basterebbe creare per queste terminologie che da saabisti ''dobbiamo cmq fare lo sforzo di apprendere'' il topic appropriato in modo ''glossario'' nella ''saabpedia'' o nella ''documentazione''

luciano ha scritto:

velvet ha scritto:Posso confermare che B204, B205 e B206 sono motori "catenati"...

Ma se vogliamo farci capire da tutti, io per primo, è meglio specificare il modello d'auto, non la sigla del motore. Altrimenti resta un discorso criptico che pochi intendono.
Lo so che un motore può essere impiegato su diversi modelli: basta elencarli. O no?

Beh, Luciano, pur con tutta la buona volontà è un po' diffcile elencare ogni qual volta ci si riferisce ai motori i vari modelli Saab corrispondenti degli ultimi, chessò, 20 anni con la distinzione delle numerose varianti di meccanica ed allestimento...

Per questo motivo in genere ci si riferisce a "famiglie" di motori (e siamo fortunati, visto che Saab ha utlizzato, almeno fino alla fine degli anni '90 un numero limitato di propulsori per motorizzare molti modelli) piuttosto che stilare uno sterminato elenco di automobili, che oltretutto sarebbe difficile distinguere fra loro, viste anche le peculiarità del propulsore di uno stesso modello se preso in due anni-modello differenti.

Piuttosto i neofiti assetati di conoscenza troveranno in rete numerose "guide" ai motori Saab, molto semplici e comprensibili a tutti, come questa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine

perchè non mettiamo una guida sul sito?

anche io che sono uno dei primi iscritti al forumnon ricordo mai le sigle dei motori...

é na vergogna la Saab senza catena ... l'ho pure sulla bici

AlexVE ha scritto:é na vergogna la Saab senza catena ... l'ho pure sulla bici

omninebula ha scritto:ok grazie, avevo il dubbio visto che mi avevan detto che era Opel.. quindi ritornando al topic del mio 'possibile' acquisto, non dovrei avere problemi di usura di questo pezzo per un pochino, a meno che il precedente proprietario in questi 97'000km non l'abbia maltrattata tantissimo.. giusto?

E' Opel.., dalla mia limitata esperienza dei primi 12000 km fatti con questo motore ti posso dire questo:
E' un buon cavallo...da tiro, prestazioni oneste, ma non da riprese ai semafori, consumi reali discretamente buoni ( non lasciarti incantare da quanto dichiarato dalle case..) da 9 a 10l/100km nel peggior traffico cittadino..., circa 7-7.5l/100km in autostrada senza badare troppo al consumo...., ovviamente riferiti alla mia 9.5 SW..., probabilmente con una 9.3 SS che è notevolmente più leggera dovresti avere più prestazioni e meno consumi.

Insomma, se cerchi le "turboprestazioni SAAB" è meglio se ti orienti sul benzina..., ma se vuoi un motore "onesto", che ti permetta di accedere al comfort e alla sicurezza SAAB...senza dover piangere troppo per costo iniziale , consumi e bollo...beh , potrebbe essere la soluzione ideale.

Anche il B 207 (sportsedan e sporthatch) hanno la catena

quindi.... una 9.3 12/2001 205hp è a catena?

Miura ha scritto:Anche il B 207 (sportsedan e sporthatch) hanno la catena

Confermo

Per Miura: se la tua è turbo benzina ha sicuramente la catena

majo ha scritto:quindi.... una 9.3 12/2001 205hp è a catena?

Tutti i motori made in Saab (i 4 cilindri a benzina turbo) hanno la catena, non so invece il 2.8 se ce l'ha e con lui ignoro anche il vecchio 3.0.

Lucantropo ha scritto:

majo ha scritto:quindi.... una 9.3 12/2001 205hp è a catena?

Tutti i motori made in Saab (i 4 cilindri a benzina turbo) hanno la catena, non so invece il 2.8 se ce l'ha e con lui ignoro anche il vecchio 3.0.

La Turbo-X ha la catena... pertanto, penso che anche il 2.8 V6 Aero abbia la catena

allora è possibile.. sempre che non sia stata aggiunta vista la maggiore potenza... comunque mi sembrerebbe strano, per 25cv in più cambiare questo componente.

Anche il V6 2.8 dell'Aero "normale" ha la catena



Il vecchio 3.0 della 9000 e il 3.0V6 benzina turbo della 9-5 sono a cinghia (anzi, cinghie).

Buongiorno

scusate, mi inserisco: non ho capito se il JTD 1.9 16 V ha la catena o la cinghia di distribuzione...

grazie Peter

che io sappia i multijet (almeno quelli passati da Saab) han tutti la cinghia di distribuzione