SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Certamente...ma se leggi la procedura sul Saab Wis prima di usare il macchinario usavano questo metodo..e molti lo usano ancora!!! La pressione si ha quando si accende L auto e L olio vecchio si scarica avendo rabboccato prima con olio nuovo...ora vi posto la procedura così capite meglio ragazzi!

Qualcuno ha mai aggiunto un additivo al cambio automatico? Senza farne il tagliando, ma solo per piccola manutenzione e affetto alla propria Saab ?

No io mai...ma vorrei aggiungere la prossima volta il Lubematic della Sintoflon me ne ha parlato bene Sabbone!

Sbaglio o si prescrive che la procedura va eseguita portando l olio a una data temperatura?
Come la leggi?

No per fare il cambio non deve andare a nessuna temperatura...ma alla fine di tutto quando bisogna controllare il livello esatto dell olio bisogna portare la temperatura del cambio a 80 gradi! Io ho l'Esid2 quindi riesco a vedere tale parametro!!

Quindi stai suggerendo una procedura che richiede determinati software non di uso comune

Mah guarda ti posso assicurare che il cambio arriva a 80 gradi dopo una mezz'oretta(anche meno) di guida ad andatura normale in città! E non supera mai i 100 gradi!

infatti... e poi il livello finale deve essere calcolato...non puoi metterne di meno o di più... è un operazione delicata , non è come l'olio motore e filtri vari...

9-3 1,9 TiD Cabrio 150 cv anno 2009
Ho cambiato l’olio del cambio automatico (6 marce) e apporto la mia esperienza.
Come si sa, il libretto di manutenzione prevede il cambio olio ogni 6 anni/ 120k km; la mia ha 7 anni e di km solo 71K ma qui nel forum c’è chi dice che lo fa ogni 30k, altri 60k, si parla di costi molto alti di sostituzione in caso di rottura, di organo delicato etc……risultato mi impressiono un po’ e decido di considerare l’ipotesi di far sostituire l’olio. E’ da premettere che il cambio andava benissimo, mai problemi e buttare svariati centoni per qualcosa che per Saab è prematuro non mi alletta.
Contatto un meccanico della mia zona che ha il macchinario, dice che ha esperienza del tipo di intervento e che è una operazione che fa almeno 3 – 4 volte la settimana.
Mi chiede carta di circolazione per controllare modello etc perché gli dico che voglio l’olio come quello originario.
Mi fa un preventivo di 500 euroni + iva con Dexron 3 (che dice che è minerale) e additivo. Un giorno di lavoro.
Contatto una ditta di Limena (Padova) di cui si sono serviti alcuni forumisti di qua. E’ specializzata in servosterzi e cambi automatici. Via mail mi fanno un preventivo di 300 € + iva e mezza giornata di lavoro.
Sono loro che scelgo e mi mettono:
olio Dexron 6 (sintetico) che dicono essere più evoluto del 3;
sintetico e non minerale. Il minerale dura poco e loro lo usano solo per i servosterzi;
nessun additivo;
3 ore e mezzo di fermo macchina di cui mezz’ora perché l’olio si raffreddi e raggiunga almeno i 40°.
Azzeramento parametri. Mi dicono : ci rivediamo tra 80-100K km.
Il lavoro è appena fatto ed il cambio va benissimo (ma andava bene anche prima). Mi resta un dubbio: ma il Dexron è minerale per l’uno e sintetico per l’altro? Avrò fatto bene a mettere il sintetico? Il cambio non è Saab o GM ma Aisin che equipaggia il mondo e loro ci mettono le mani tutti giorni, quindi mi dico: fidarsi. Chi vivrà vedrà.

Anch io ho fatto utilizzare un sintetico.
30k km e gran grattatina

Ma in effetti la Dexron6 ingloba la precedente Dexron3,anzi innalza gli standar, quindi dovrebbe andar bene.

Prenotato dopo molto pensare il lavaggio per lunedì. Mi hanno preventivato il costo di 260 euro (pare buono) compreso olio e due additivi. Auto ferma tutto il giorno ( mi hanno spiegato che la sola mattina non basta). Che ne dite?

Io ho aggiunto il lubematic e il cambio è migliorato sensibilmente

Io, se può interessarvi, quando l'ho fatto ho semplicemente sostituito l'olio senza fare il lavaggio. Se si fa fin da subito ad intervalli abbastanza ravvicinati (60-70,000km) penso che basti anche fare solo così, visto che si interviene quando l'olio non è ancora diventato nero marcio cotto, finendo magari per incrostare il cambio di sporcizia qua e là.

Anche senza la utilizzare la macchina (che era disponibile e volevamo utilizzare, ma mancavano gli attacchi corretti per il nostro cambio...) ho notato che l'olio è uscito praticamente tutto, ora non ricordo quanti litri esattamente ci fossero nel mio, ma mi ero informato ed è uscita praticamente la stessa quantità.

Io non ho notato alcun miglioramento, ma il cambio comunque andava già bene, l'ho fatto solo come operazione di manutenzione preventiva e penso che continuerò a fare così. Al prossimo intervallo, dopo 60-70k, cambio solo l'olio che esce e buona notte. Spesa: 50-60€ di olio.

Forse nel cinque marce ( che ammetto di disconoscere) ma nel sei senza usare il macchinario ti scordi di cambiare tutto l olio!

Yes..nel cinque marce con un po di pazienza si può fare anche da soli..avevo postato già in passato la procedura che usavano prima che esistessero i macchinari! Che è più quella scritta sul Saab Wis!

io sul grand cherokee me lo feci a casa...

staccai il tubo di ritorno che andava dal radiatore al cambio...e lo mandai in un secchio...

dall'altra parte, verso il cambio, ci collegai un altro tubo che pescava da un brocca dove aggiungevo l'olio nuovo...

messa in moto (sui cavalletti)....messe tutte le marce a rotazione finchè nel secchio non ha iniziato ad arrivare olio rosso vivo...

Esatto...simileprocedura per il cambio 5 marce della Saab! Se leggete il file che avevo allegato tempo fa c è la descrizione completa!!! Non è una operazione difficile per chi ha un po di manualità...io proverò a farla tra qualche mesetto..

ciao a tutti, questo è il mio primo commento.

voglio sostituire l'olio del cambio automatico della mia saab 9-5 2.0t 110kw (Y3E) che dovrebbe essere AISIN-WARNER 5 MARCE

da manuale è prescritto OLIO SAAB 3309

Ho letto la guida in pdf caricata da Daniele.

Ho reperito varie informazioni e sono orientato su un OLIO MINERALE.
Le ricerche riconducono spesso ad oli sintetici (es: motul multiatf). Resto indeciso fra questi, che dovrebbero essere MINERALI (non sintetici)... anche se nelle caratteristiche non viene espressamente specificato.

FUCHS ATF 4400 http://www.opieoils.co.uk/p-60163-fuchs ... -cars.aspx
MOBIL 3309 https://mobiloil.com/en/automatic-trans ... d/3309-atf
LIQUI MOLY TOPTEC ATF 1200 https://www.liqui-moly.eu/liquimoly/pro ... nt&land=DE

ma non è facile capire quale sia meglio...

qualcuno sa darmi un consiglio?
grazie