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Il ctek XS 0.8 funziona
L'ho lasciato attaccato una settimana e ora è completamente carica. Non ho verificato quanto tempo ha impiegato, però se lo scopo è quello di mantenere la batteria carica senza preoccuparsi del tempo questo aggeggio va benissimo.

Ragazzi ho preso il Ctek 3.6.
L'ho provato con la batteria della golf che sostituii perche ormai non gliela faceva più, era a 8.7 volt quando la smontai e l'avevo in garage in attesa di portarla ai centri di raccolta.
Due giorni fa ho fatto l'esperimento, e ........... mortacci sua la rimessa a nuovo........... e io ho speso 100 euri per una nuova batteria, avessi saputo.........

Ora l'ho collegata alla Carlsson che ormai è ferma da tre settimane e la tensione era scesa a 11.4v.
Vediamo domani come ha lavorato

Bene bene! Prima o poi lo prendo anche io!

desertstorm ha scritto:Ora l'ho collegata alla Carlsson che ormai è ferma da tre settimane e la tensione era scesa a 11.4v.

E prendila ogni tanto stà macchina ti sei comprato la Carlsson per continuare a girare con la Golf


P.S. Ai non addetti ai lavori,sarà perchè si chiama DesertStorm ma con la pioggia quest'auto non esce.

P.s.: in verità giro molto con la seat Arosa

Allora, dopo circa 18 ore di carica, appena tolto il caricabatterie la tensione era 12.81 volt, poi dopo che ho montato i diffusori (i woofer bose difettosi) ho fatto un po di prove per ascoltare come andavano, diciamo una mezz'oretta con auto spenta.

Poi ieri sera ho rimisurato e la tensione era a 12.54 volt
Stamane ho rimisurato ed era sempre 12.56 volt

Credo che questo sia il valore medio.

Ps: tutte le misurazioni sono state fatte ad auto spenta (con auto in moto l'alternatore carica a 14.27 volt)

Hai fatto bene ad aspettare: per conoscere lo stato di salute della batteria la tensione va misurata almeno un paio d'ore dopo la ricarica.
Il valore di 12,56 V è ottimo!
Una batteria quasi nuova è appena sopra 12,65 V.
Sotto 12,45 V è già da considerarsi "malata".

Meno male
Speriamo che duri, ormai ha più di 4 anni.

Jean dammi un consiglio, ma secondo te, visto che uso l'auto nei fine settimana soltanto, durante la settimana mi conviene tenerla attaccata al questo caricabatteria in modo che tenga la tensione/carica sempre costante?

O è un operazione che mi consigli di fare di tanto in tanto, tipo per 4/5 giorni ogni mese, mese e mezzo?

Scherzi, cosa l'hai comprato a fare lo smart charger tutto automatico?
Quello è fatto apposta per essere lasciato collegato anche per mesi e mantenere la batteria in perfetto stato.
Ricorda che la morte della batteria è la scarica lenta, inevitabile quando l'auto è spenta!

Cacchio allora mo mi organizzo e creo una postazione fissa

Concordo con Jean Pierre, la mia Saab è collegata sempre allo Smart charger H24,!!!

Le uniche volte che lo stacco è per risistemare la batteria dello scooter...

L'ho sto facendo anche io, ho realizzato una postazione di ricarica

Aiutatemi a capire.. questi mantenitori di carica li collegate ai morsetti direttamente, senza scollegare la batteria, vero ?

Nella confezione dei ctek escono due cavi aggiuntivi:

uno ha i connettori ad occhiello, i faston
l'altro ha le due pinzette a coccodrillo

Entrambi hanno il connettore ad innesto che si collega al cavo di carica dello ctek.

Io ho montato direttamente sulla batteria quello con i faston, ho riposizionato il carter di plastica sopra la batteria lasciano fuoriuscire il connettore. Qiuindi la batteria è sempre connessa all'auto .

In questo modo devo solo tenere il cofano poggiato.

Volendo, con un po di ingegno e qualche "malattia" si potrebbe creare una presa direttamente sulla mascherina (quella di destra che è chiusa) cosi quando arrivi a casa prendi e ti attacchi direttamente senza fare altro.

Come si farebbe per un'auto elettrica ............ quasi quasi ci provo , potrebbe essere una figata

Ok, mi interessava saperlo perchè io ce l'ho un mantenitore di carica, l'avevo preso per la Cabrio che sta ferma in inverno, ma ho smesso di usarlo perchè mi ero rotto di dover ogni volta ricollegare la batteria per accenderla, scaldarla e farle fare un giretto nei box di tanto in tanto.. anche perchè ho notato che non mi si scarica.. così l'anno scorso non l'ho scollegata.... e anche questo inverno non l'ho scollegata, ma è sempre rimasta carica.. magari provo a collegare il mantenitore senza scollegare la batteria allora.. visto che ce l'ho, usiamolo..

La batteria è rimasta carica perché le stacchi i connettori.
Se tu non lo facessi dovresti fare come Agostino.

Forse non mi sono spiegato, io i connettori li ho staccati e riattaccati continuamente solo il primo inverno, l'anno scorso e quest'anno non li ho mai staccati... evidentemente l'assorbimento ad auto spenta e chiusa è molto basso, al punto da non permettere la scarica della batteria.. anche perchè l'accensione non è mai stata stentata.. io ho la batteria Saab (non quella marchiata GM, proprio Saab) da 70Ah e 700A di spunto.. che per altro mi sembra davvero eccellente.

Bisogna vedere di quanto tempo di fermo stiamo parlando.
Una batteria da 70 Ah, con un assorbimento di 100 mA, si scarica completamente dopo un mese.

Il fermo complessivo è all'incirca di 6 mesi. I singoli fermi, fra un'accensione e l'altra, sono mediamente di 1 mese, 1 mese e mezzo.. (non scendo certo ogni settimana..). L'auto in totale rimarrà accesa una quindicina di minuti, sempre a giri bassi, non so se questo basta per ripristinare la carica perduta, magari si.

Quale sia l'assorbimento della macchina non ne ho idea... immagino ci sia attiva solo la ricevente del telecomando, l'antifurto e una memoria insignificante dove vengono tenuti in memoria i dati del computer di bordo.... quelli che se la stacchi devi reimpostare ogni volta.