SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti
Secondo voi e/o la vostra esprienza, ha senso allegerire un volano?

non sono domande da fare.......TUTTE le modifiche hanno un senso per un appassionato. Di sicuro si guadagna in prontezza. Quanto? boh, poco forse ma è un tassello di un progetto più ampio. io ce l'ho, ho guadagnato? Si ma non saprei dire quanto; in quella occasione feci cambiare anche gli alberi a cammes e non so cos'altro....

Giusto
Ma vanno anche considerati i contro

Vero che dimuisce l inerzia diminuendo il tempo in cui il motore sale di giri ( e di conseguenza aumenta anche il rendimento del lavoro)

Però l inerzia ci serve come mantenimento di energia e velocità in fase di rilascio ( oltre che a un freno motore in discesa)

Consideriamo anche che togliere materiale significa che quel che rimane si surriscalda di più...

La mia esperienza di volano alleggerito non fa testo, in quanto l'ultima applicazione che sperimentai fu sulla Vespa 50 Special 4 marce del 1982 che usavo da monello

Stefano le considerazioni che fai tu sono corrette, per i motori da corsa. I volani alleggeriti che vendono già pronti sono un compromesso che non causa problemi di freno motore o surriscaldamento. Poi se vuoi fartelo alleggerire da un artigiano decidi tu....


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GheSo ha scritto: ↑

lunedì 18 settembre 2017, 16:03

Però l inerzia ci serve come mantenimento di energia e velocità in fase di rilascio ( oltre che a un freno motore in discesa)

l'effetto frenante aumenta con il volano alleggerito, perché di fatto i giri tenderanno ad abbassarsi prima. di fatto é la stessa questione che, per l'opposto, ti fa mantenere una migliore inerzia a velocità di crociera.
se si può sapere, sei interessato alla cosa per qualche motorizzazone perticolare (nel caso spero non per il ttid in firma!)?

Alleggerire vuol dire togliere materiale e bilanciare alla perfezione (che già è buona cosa).
Bisogna vedere quanto alleggerito...
Di solito quelli che si trovano pronti non sono così spinti come alleggerimento.
L'effetto non è tanto sulla velocità di crociera, quanto nella marcia senza gas a passo d'uomo o poco più, tipo in prima o in seconda, come in coda o situazioni del genere. Cioè, secondo me del lato negativo manco te ne accorgi, di quello positivo, del motore più reattivo nel prendere o perdere giri sì.
A lume di naso sui motori Saab a benzina l'effetto positivo non dovrebbe essere macroscopico, perché anche solo i pistoni sono belli pesantucci (tipo quelli di un B204, pensare a quanto corrono e quante volte in un secondo invertono la marcia fa pensare...)
Anche per questo penso che su un diesel non abbia molto senso.
In una preparazione con pistoni forgiati, bielle alleggerite e albero bilanciato ha molto più senso, anzi è la ciliegina sulla torta.

Di quelli alleggeriti per il tuning tipo quello di Abbott (leggerissimo, quasi la meta' dell'originale...) ho letto in giro per i forum che a molti si e' rotto...

Anche io ho ottime esperienze in merito ai volani alleggeriti: me ne capitò uno sul boxer piaggio quando ero giovane e ricordo che dava solo vantaggi.
Immagino sulla 900 abbia lo stesso effetto positivo, ma non mi convince la superficie d'attrito del disco, è sull'alluminio? E se si....e quanto dura?

credo che considerando i pro e i contro alla fine non convenga tanto farlo!!!

Con quello che costa smontare il volano per alleggerirlo (se non stai rifacendo la frizione e te lo trovi gia' smontato) ci fai una rimappa tura stage 1e guadagni 40cv in un colpo solo altro che volano...

Volàno che crea cavalli?

ma oltre abbott chi altro fa i volani alleggeriti (che non si rompono)?
e poi, l'originale si può alleggerire?

L'originale si puo' alleggerire ma ha un senso su elaborazioni da stage 3 in su. Di alleggerito dovrebbe farli anche Maptun e Nordic se non ricordo male, ma costano una cifretta abbastanza elevata.
Personalmente su ambedue le mie macchine stage 4 ho preferito lasciarli originali, meglio 140cv in piu' piuttosto che una cosa che si puo' rompere e compromettere l'affidabilita'.

personalmente provato su auto stock e si sente. se non erro poi anche qualche romano l'aveva sull auto senza particolari livelli di stage e notava la cosa, che dà effettivamente una maggiore facilità nel prendere giri nella guida cittadina.
(sempre parlando di Abbott e che in questi casi non si é rotto)

si, in effetti, a naso dovrebbe far prendere giri più velocemente , ma rischiare che si rompa ....magari mentre accelero con il suvvone del momento che pensa di superarmi , ad un semaforo. Sai che figuraccia....meglio evitare

A Pietro7 si è spaccato quello di Abbott...

Sulla 9000 ho l'originale leggermente alleggerito

io ho quello di Swedish Dynamics da 4/5 anni

vinsempre ha scritto: ↑

giovedì 1 febbraio 2018, 7:38

Sulla 9000 ho l'originale leggermente alleggerito

Cosa intendi per alleggerito, tornito e reso più sottile?