SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Hola', mi sto accingendo a riallocare la batteria nel bagagliaio della c900 per fare un po' di spazio al downpipe da 3" nel vano motore. Ho gia' proveduto a preparare la vaschetta che la conterra' nella quale andro' ad inserire uno staccabatteria a chiavetta per i periodi in cui l'auto rimarra' molto tempo ferma e che potra' fungere anche da antifurto portandomi via la chiavetta
Ora andiamo al sodo...che sezione di cavo dovro' usare secondo voi per prolungare i cavi + e - dall'attuale allocazione fin dietro il baule considerando che la lunghezza di ciascun cavo sara' di circa 3,5/4mt in piu' dell'attuale ?

Senza scendere troppo nei tecnicismi, ti suggerisco non andare al di sotto dei 35mmq, questo cavo ha una portata massima che si aggira intorno ai 120amp. (in aria libera)
E' una sezione che ti permette di stare tranquillo considerando le cadute di tensione e l'assorbimento (in posa) del cavo stesso.

Magari se avete un buon rifornitore di materiale elettrico nella vostra zona opterei per il tipo H07N-F, molto morbido, resistente alle abrasioni ed alle alte temperature.

Grazie Agostino sei un prezioso supporto quando si tratta di elettricita'

Questo ad esempio andrebbe bene ?
http://www.ebay.it/itm/Cavo-unipolare-f ... JSOmkjAOjQ

Si, è un H07RVK ma va ugualmente bene.

La giunzione con i cavi attuali fallo con un morsetto a doppio ingresso come questo sotto (evita le saldature...) :

Sai indicarmene qualche modello in particolare ?

non ho la macchina sotto mano ma quello che mi ha montato Natale secondo me va più che bene; mai avuto problemi.

Mi sembra un 25mmq. (siamo a limite)

Comprato cavo 35mmq e morsetti appena trovo un po di tempo si parte

Proprio ieri guardavo il vano motore lato collettore di scarico e riflettevo sullo spazio in abbondanza che ci sarebbe per mettere li la batteria, senza andare a collocarla nel bagagliaio posteriore. In realtà mi chiedevo come mai non la hanno messa li in origine. l'unico problema potrebbe essere quello del surriscaldamento ma si potrebbe ovviare con una adeguata coibentazione, del resto in origine la batteria è collocata vicino al DP, comunque vicino ad una fonte di calore.
Insomma....non sarebbe meglio costruire un cestello e fissarla li, piuttosto che farle fare un viaggio spaziale fin dietro nel baule?

Dietro e' meno laborioso nonostante la distanza e comunque e' ottimale per riequilibrare la distribuzione dei pesi. Il lato airbox per quanto mi riguarda mi serve libero non voglio robba fra i piedi per passare comodamente con i tubi del nuovo Intercooler frontale

la distribuzione dei pesi passi pure, magari col solo conducente, ma meno laborioso direi proprio di no.....

Per far entrare la batteria nel vano motore ma dal lato opposto c'è da fare un bel po di lavoro non credere, togliere l'airbox, modificare il posizionamento del debimetro e montare un filtro a cono, tutte cose non semplici e manco economiche...solo montare il filtro a cono comporta l'acquisto di diversi tubi e riduzione in silicone piuttosto costose dato il diametro e serve anche una flangia tornita su misura piuttosto costosa per la complessita' di realizzazione visto lo scalino presente sul collarino del tubo che imbocca nell'airbox, ci ho ragionato quando ero intrippato col montaggio del chargecooler ed alla fine ho desisitito, sia del chargecooler (per una serie di motivi relativi all'affidabilita' /rischi complessivi dell'operazione) sia della modifica all'airbox, molto sbattimento, molte spese per nulla o quasi .

io valutavo il lato collettore di scarico, quello airbox è impraticabile.

Ci sta gia' nel lato collettore di scarico, col downpipe da 3" non e' che dia fastidio più di tanto il problema e' che se devi togliere la batteria devi smontare il DP e non e' semplicissimo specie in caso di emergenza la batteria deve essere facilmente e velocemente rimovibile. Il mio fara' una curva molto dolce quindi ingombrera' parecchio, sarebbe quasi inutile fare un accrocco con una curva strozzata come l'originale.