SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

gheso ha scritto:Scusate l'OT ma mi par il caso di rendervene partecipi.

Prima di montare l'Itg che a differenza di questi nominati non è per niente rigido, anzi, la sua struttura gli permette di adattarsi perfettamente al box.
Perché vi dico questo: per chi ha intenzione di prendere Bmc, non fatelo ( per ora): quello che avevo preso io, codice corretto della casa produttrice, risulta più grande del box e non ci sta.
L'errore è stato ammesso da Bmc stessa e ho fornito io le misure corrette ( con tanto di foto): non so se li abbiano messi in produzione o stiano per, non mi han più contatto.

Gheso l'ho preso io il sabato prima del Raduno di Anagni. Confermo che è 1-2 mm più largo, quando me ne sono accorto mi sono scocciato di ritornare al centro per farmelo cambiare e ho risolto tagliando col taglierino 2/3 mm di gomma ai 4 angoli. Ora entra bene, ma confermo che l'errore c'è.

In merito al quello in polietilene il mio ricambista li aveva entrambi (anzi tutti e 3, anche il K&N) ma nel dubbio ho preso il BMC.

Prezzi BMC e sprintfilter mod. supercompetition 55 euri
K&N 80 euri

Il super competition si lava ogni 4/5000 km con acqua e sapone.

gheso ha scritto:

Achi95 ha scritto:per la mia 9-5 pare che la K&N non lo produca..... ad ogni modo è uno di quelli cilindrici, troppo scomodo per me per poterlo lavare da solo (mi sa che ci vuole ponte er arrivarci) quindi per ora rimane quello originale.......... a giorni procedo con trattamento ceramico permanente al motore

Ma è aspirazione diretta?
Non è dentro il classico cassoncino?

non è ad aspirazione diretta, però ha un filtro cilindrico dentro una scatola posta sotto al passaruota, quindi scomodo da raggiungere

desertstorm ha scritto:Gheso l'ho preso io il sabato prima del Raduno di Anagni. Confermo che è 1-2 mm più largo,

Quindi l'airbox diesel/benzina è lo stesso?

Assolutamente si

Solo 2-3 mm?

Stefano guarda che tagliando 2/3 mm di gomma da tutti e 4 gli angoli a me è calzato bene !

Ritornando al discorso pulizia, ma perche se uno il filtro BMC o K&N una volta lavato non lo olia, che può succedere di realmente nella pratica?

Impregna il cotone e butta il filtro.
Da quel che ho visto è l'olio che fa da barriera nel tessuto

gheso ha scritto:








Solo 2-3 mm?

visto cosi confermo che anche il mio (kingdragon..scatola gialla e blu )l ho dovuto "limare "anche io un po e cmq io l ho lavo e lo ungo ad ogni 10000 km ...come dice l uso e manutenzione della gran parte di questi filtri .

gheso ha scritto:Impregna il cotone e butta il filtro.
Da quel che ho visto è l'olio che fa da barriera nel tessuto

Stefano intanto io quello identico a questo che ho sulla golf (mi sembra di ricordare sia proprio un BMC) ormai sono 10 anni che lo lavo con acqua e sapone, soffiata potente con compressore e asciugatura al sole ogni 5/6000 km e mai oliato, si presenta come nuovo.

Parlo per logica, non per certezza.
A esser sincero io ho perso fiducia in questi prodotti

desertstorm ha scritto:

gheso ha scritto:Impregna il cotone e butta il filtro.
Da quel che ho visto è l'olio che fa da barriera nel tessuto

Stefano intanto io quello identico a questo che ho sulla golf (mi sembra di ricordare sia proprio un BMC) ormai sono 10 anni che lo lavo con acqua e sapone, soffiata potente con compressore e asciugatura al sole ogni 5/6000 km e mai oliato, si presenta come nuovo.

non si dovrebbe usare il compressore (sulle istruzioni e' scritto in modo chiaro)... l'olio trattiene le particelle di polvere/sabbia piu' piccole

Si lo so, percio ho scritto soffiata "potente"; ho rincarato la dose

Intanto il filtro che ora ha circa 10 continua egregiamente a svolgere il suo lavoro

ice-02 ha scritto: ogni 10000 km ...come dice l uso e manutenzione della gran parte di questi filtri .

Sicuro? la K&N dice di lavarlo ogni 80.000km (si, ottantamila, avete letto bene).

Un filtro in carta, stando alla manutenzione programmata, si cambia ogni 60.000km (che poi molti lo cambino ogni 15.000km è un altro discorso, ma secondo me si buttano solo via i soldi perchè è ancora pulito, si vede a occhio che è ancora bianco con appena appena degli aloni grigi).

Arrivare a 80.000 come dicono loro mi sembra esagerato però io ho controllato il mio a 15.000 e sinceramente l'ho voltato e rimesso dentro perchè era appena appena sporco, ma praticamente era ancora pulitissimo.. penso che lo pulirò dopo circa 40-50.000km, lo controllerò e valuterò il da farsi..

io lo lavo ogni 6 mesi e di solito e' bello sporco.... ora son curioso di vedere con la modifica tubo airbox come si presentera'!

Ciao a tutti ,ho montato il filtro della k&n sulla mia 9.3 ss 2.2tid del2004 ,da circa una settimana e ho notato che
La macchina non stenta più a partire come faceva prima,per chi ha la mia stessa auto conosce il problema.
Ora mi chiedevo può essere merito del filtro?qualcuno che ha montato lo stesso filtro sulla stessa auto ha notato
La stessa cosa?comunque sia ora con 2 giri di chiave parte e senza fumatona ....

Com'era preso l'altro prima di sostituirlo?

Comunicazione: filtri BMC

In seguito ad un mio contatto con BMC, relativamente al problema della incompatibilità dei loro filtri per la 9.3, mi hanno ufficialmente risposto riferendomi e riconoscendo che effettivamente vi è un difetto di progetto negli attuali filtri e che quelli della giusta dimensione saranno disponibili orientativamente entro fine anno

Il filtro é arrivato!questa sera lo monto,vado al lavoro e domani posto le prime impressioni.

attendiamo impressioni!!!